Descarbonizando a logística: percorrendo um caminho longo e acidentado
A proteção do clima e a consecução das metas climáticas constituem uma tarefa importante e desafiadora para todos os envolvidos. Mas a DACHSER está claramente empenhada em avançar consistentemente para uma logística mais sustentável e amiga do clima. O CEO Burkhard Eling resume a estratégia com as medidas concretas em seu artigo.
“ESG. Zero líquido. Relatórios de sustentabilidade. Termos que mal conhecíamos há uma década tornaram-se agora o eixo das estratégias corporativas. E isso é bom! Por trás destes termos estão fatos alarmantes, cujos efeitos são, cada vez mais, sentidos pelas sociedades de todo o mundo. O Sul da Europa teve um verão marcado por secas severas e tempestades devastadoras. Investigadores da União Europeia relataram que o verão de 2022 foi a pior seca da Europa em pelo menos 500 anos. E estamos vendo o mesmo cenário na Ásia e nos EUA. A proteção do clima é muito mais do que um fim em si mesma: é uma manifestação do fato de que levamos a sério quando falamos da nossa responsabilidade para com as gerações futuras.
Para esta responsabilidade foi dada, agora, status constitucional na Alemanha. Não é mais uma frase vazia; pelo contrário, tem peso jurídico e político. Em 2021, por exemplo, o Tribunal Constitucional Federal declarou inconstitucionais partes da lei de proteção climática da Alemanha, uma vez que o caminho para a neutralidade climática até 2050 não estava suficientemente definido, especialmente no que diz respeito aos anos de 2031 a 2050. Em outras palavras, transferir o fardo para gerações futuras não é compatível com a constituição alemã. É a nossa geração, nós, que devemos agir. Agora.
Então, vamos fazer algo a respeito! Vamos transformar a linguagem elevada de ambiciosos projetos de sustentabilidade em ação real. Tenho orgulho de dizer que na DACHSER, não apenas falamos o que falamos, mas também fazemos o que falamos. Estamos empenhados em colocar a sustentabilidade na estrada e no ar – e não apenas figurativamente. Esse é um lado da história. O outro lado – e não há como evitar isso – é que, de acordo com o MIT Climate, o transporte de mercadorias por caminhões, aviões, navios e comboios é responsável por cerca de 8% de todas as emissões de CO2 a nível mundial – ou mesmo 11% se forem incluídos armazéns e portos. E esses números ainda estão aumentando.
A logística causa emissões, porque a nossa sociedade prospera com as possibilidades, conveniências e comodidades oferecidas pela logística moderna. Sim, a redução dos serviços logísticos globais poderia e iria reduzir as emissões de carbono. Mas será esta uma opção viável? Não: a logística é a espinha dorsal da nossa economia global e interligada. Isto tornou-se ainda mais evidente quando a Covid destruiu as nossas cadeias de abastecimento globais e o mundo subitamente se viu confrontado com escassez. Além disso, à medida que surgem novos mercados, o número de transportes rodoviários, ferroviários, aéreos e marítimos só aumentará. Cortar os serviços de logística significaria cortar a força vital da economia. Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável definidos pelas Nações Unidas em 2015 só podem ser alcançados com a ajuda da logística. É óbvio: a logística, a proteção climática e o desenvolvimento sustentável estão intimamente ligados.
O comércio de carbono não vai resolver
O desafio que enfrentamos é um “empreendimento maior para a humanidade do que voar para Marte”, como afirmou recentemente Bernhard Simon, Chairman do Conselho de Supervisão da DACHSER. Como podemos descarbonizar a logística quando se estima que o transporte rodoviário por caminhão aumentará 50% até 2050? A descarbonização é mesmo possível?
Tal empreendimento envolveria toda a infraestrutura de transportes, novas políticas e legislação, tecnologias, construção imobiliária, a interação de várias indústrias e diversos quadros regulamentares. Não há dúvida de que o objetivo da logística descarbonizada só poderá ser alcançado se todas as partes interessadas se unirem.
Tornar a logística neutra em carbono através da compensação de CO2 não é certamente uma solução sustentável. Na nossa opinião, a chave é percorrer o caminho longo e acidentado e, de fato, evitar e reduzir ativamente as emissões. Vamos enfrentar primeiro as nossas próprias emissões e reduzí-las o mais rapidamente possível, ao mesmo tempo que colaboramos com os nossos clientes, transportadoras parceiras de serviços e todo o ecossistema do setor logístico. Mas, como exatamente isso deve ser feito?
Certamente não existe uma fórmula mágica, especialmente em setores como transporte e logística. Eu tenho a resposta? Não. Porque não há apenas uma resposta, mas várias.
Dando o primeiro passo
Temos que dar o primeiro passo. Para reduzir a nossa pegada de carbono, precisamos aumentar a eficiência dos processos. Precisamos melhorar a eficiência energética. Temos que reforçar a investigação e a inovação. E devemos manter o nosso compromisso social para além da nossa esfera de negócios, assumindo a responsabilidade como “Corporate Citizen+”, como chamamos.
Veja como estamos agindo na DACHSER:
Eficiência de processos: Aproveitando ao máximo a capacidade logística existente
Aumentamos continuamente a eficiência dos processos logísticos. Nós nos esforçamos para aproveitar todas as tecnologias disponíveis, desde inteligência artificial até aplicações de Internet das Coisas. Estamos trabalhando incansavelmente para maximizar a utilização da capacidade dos caminhões, seja usando mega reboques e caminhões mais longos, evitando conscientemente quilômetros de caminhões vazios ou usando deliberadamente o transporte multimodal no transporte combinado. Tirar o máximo proveito da logística existente tem um enorme potencial para evitar emissões de gases com efeito de estufa.
Eficiência energética: Do frete aéreo à energia solar
Simplificar a nossa eficiência energética é uma tarefa dupla: 95 por cento da pegada de carbono da DACHSER é causada por transportadoras e empresas de transporte sobre as quais não temos controle direto. Mas isso não é motivo para sentar e não fazer nada. Em vez disso, estamos fazendo um esforço consciente para influenciar o mercado, por exemplo, com ofertas sustentáveis na área de negócio da Logística Aérea e Marítima e promovendo ofertas atrativas de leasing para caminhões elétricos na Logística Rodoviária.
Quanto às nossas próprias emissões de carbono, estamos agindo em diversas frentes. Todas as instalações logísticas da DACHSER em todo o mundo são alimentadas inteiramente por eletricidade verde, por exemplo. Estamos instalando painéis solares nas nossas instalações logísticas e estamos no bom caminho para quadruplicar a nossa capacidade de geração de energia até 2025. Utilizamos iluminação LED, transportadores terrestres alimentados por bateria e recuperação de calor. Estamos trabalhando com as companhias aéreas para oferecer aos clientes a opção de reduzir a pegada de carbono do seu frete aéreo em cerca de 30% através de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF). Também estamos em processo de introdução de um modelo semelhante para frete marítimo. Também convidamos os nossos funcionários em todo o mundo a apresentarem ideias para melhorar a proteção climática no local de trabalho. Recebemos impressionantes 2.100 ideias de funcionários de 39 países e já implementamos mais da metade.
Não estamos, apenas, incorporado a eficiência energética nos nossos modelos de negócio existentes – estamos utilizando-a como base para novos empreendimentos. Nosso premiado conceito de logística urbana, DACHSER Emission-Free Delivery, é um ótimo exemplo: ele usa vans e caminhões elétricos, bem como bicicletas de carga pesadas e eletricamente assistidas para cobrir a “última milha” em áreas centrais definidas. Ao adquirir e cobrar apenas energia verde, podemos reduzir a zero as nossas emissões operacionais de gases com efeito de estufa. Além disso, ajudamos a reduzir o congestionamento de caminhões. Até agora, implementamos este modelo em treze cidades europeias e planejamos adicionar mais onze até 2025.
Pesquisa e inovação: colocar caminhões elétricos pesados na estrada
A redução das emissões de carbono nas estradas continua a ser um grande desafio: os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais comuns no transporte privado, mas os veículos comerciais como os caminhões elétricos ainda são escassos. E, ainda, necessitamos urgentemente de tecnologias com emissões zero – sejam alimentadas por baterias ou hidrogênio – no transporte rodoviário de longa distância. Isto também inclui a instalação de infraestrutura de carregamento. Na DACHSER, estamos dando prioridade à investigação e à inovação: nos nossos três locais de mobilidade elétrica em Freiburg, Hamburgo e Karlsruhe, estamos testando a utilização de tecnologias com emissões zero em transportes de curta e longa distâncias, bem como infraestruturas de carregamento e gestão inteligente de energia e carga. Também estamos pilotando um caminhão elétrico a bateria para serviço pesado, com peso bruto de 37 toneladas, bateria de 350 kWh que pode ser recarregada em cerca de 75 minutos e autonomia de cerca de 200 quilômetros. E na República Checa, estamos a operar a nossa primeira combinação de caixa móvel totalmente elétrica numa rota regular de longa distância. Resumindo: estamos avançando, mas ainda há um longo caminho a percorrer junto com nossos parceiros tecnológicos.
Uma tarefa ao mesmo tempo humilhante e emocionante
A conversão da logística para combustíveis livres de fósseis exigirá perseverança. Na situação atual, serão necessários 15 a 20 anos para substituir os nossos atuais caminhões a diesel por veículos com emissões zero. Estamos assumindo uma tarefa enorme, que exige a ação de muitos intervenientes: fornecedores de logística, parceiros de transporte e transportadoras, bem como clientes e legisladores. À medida que avançamos em direção à logística líquida zero, precisamos ter um foco preciso na eficiência, na viabilidade técnica e financeira e no impacto real da sustentabilidade.
A logística e a sustentabilidade são mutuamente dependentes e, como fornecedor de logística, a nossa influência é enorme. Ao contrário das indústrias menos intensivas em carbono, todos os esforços que fizermos terão um impacto direto. Para mim, esta é uma tarefa que é ao mesmo tempo humilhante e emocionante. Não devemos desanimar com a sua magnitude. Pelo contrário, cada contribuição bem-sucedida, por menor que seja, deve nos estimular a intensificar cem vezes os nossos esforços – para acender a centelha que consegue transformar todo um ecossistema.”
Leia o artigo "Descarbonizando a logística: percorrendo o longo e acidentado caminho" também no canal do CEO Burkhard Eling no LinkedIn.
