Tomando medidas climáticas em conjunto
A sustentabilidade e a ação climática são partes integrantes da cultura corporativa da DACHSER. As energias renováveis, a mobilidade elétrica e, em particular, o desenvolvimento de cadeias de abastecimento isentas de emissões para as cidades europeias têm, aqui, um papel fundamental a desempenhar. Tudo isto envolve uma combinação de processos de aprendizagem e momentos individuais de “aha”.
Hendrik muda para ré. Ele manobra a “Bigster” até o palete, desliza o garfo por baixo e levanta a carga silenciosamente. As mercadorias são rapidamente protegidas, os dados de entrega são digitalizados e ele parte. A Bigster é uma bicicleta de carga projetada pela Roc-Ket Cargo Bikes GmbH em Friburgo e apresenta a distinta pintura amarela e azul da DACHSER.
Roc-Ket Cargo Bikes GmbH é um fabricante de bicicletas especializado em logística de transporte ao longo da última milha do centro da cidade. Está sediada em Neulindenstrasse, perto da antiga estação de mercadorias, onde opera um microhub para movimentação de encomendas e grupagem destinadas ao centro da cidade de Friburgo, em nome de clientes como a DACHSER. Hendrik pedala, com motor assistido, até um prédio bancário a pouco menos de dois quilômetros de distância, perto da principal estação ferroviária. O banco já aguarda o envio de materiais de marketing. Mesmo sendo (ou talvez por isso) Friburgo considerada a capital da bicicleta na Alemanha, a bike de carga sempre atrai olhares de espanto dos transeuntes. “Isso é muito legal”, diz um jovem saindo do prédio do banco para o intervalo, enquanto Hendrik passa com sua carga.
Desta forma, a DACHSER entrega cerca de 2 toneladas métricas de mercadorias por dia aos clientes no centro de Friburgo. As bicicletas de carga, incluindo a de Hendrik, são projetadas especificamente para cargas mais pesadas. “Construímos nossas bicicletas de entrega com pneus, aros, raios e freios como os usados em ciclomotores. O motor tem potência de 400 a 600 watts e também pode dar ré. Isso certamente é uma grande ajuda quando você carrega até 250 quilos de carga”, diz o founder e Managing Director da Roc-Ket, Thomas Ketterer. “As nossas Pedelecs proporcionam assistência motora apenas durante a pedalada e atingem uma velocidade máxima de 25 quilômetros por hora, mesmo em descidas.
Graças a isso, elas são permitidas nas ciclovias, o que significa que o congestionamento do tráfego não é um problema para nós nas entregas no centro da cidade. Enquanto Hendrik entrega o palete de 135 quilos de materiais de marketing, outras remessas da DACHSER chegaram ao microhub através de um eCanter amarelo e azul, o caminhão elétrico de 7,5 toneladas totalmente elétrico a bateria da FUSO, subsidiária da Mercedes. Este caminhão fornece um serviço de transporte do centro logístico da DACHSER em Friburgo, no parque industrial de Breisgau, a cerca de 30 quilômetros de distância, para garantir que o terminal de trânsito de 150 m² no centro da cidade seja continuamente abastecido com novos pedidos.
A DACHSER desenvolveu uma maneira de implantar caminhões e vans elétricos a bateria em combinação com bicicletas de carga eletricamente assistidas e StreetScooters para que a entrega em áreas definidas do centro da cidade seja completamente livre de emissões. Este conceito tem a marca registrada DACHSER Emission-Free Delivery e está, agora, em operação regular no campo de negócios de Logística Rodoviária – em 13 cidades em toda a Europa.
Pronto para a transição da mobilidade
“A ação climática, em todas as suas dimensões, tornou-se parte integrante da nossa estratégia e gestão corporativa. Desta forma, permanecemos fiéis à forma como nos vemos e cumprimos a nossa responsabilidade”, afirma Burkhard Eling, CEO da DACHSER. “A DACHSER vê a sustentabilidade e a ação climática como tarefas elementares dentro da sua responsabilidade inclusiva como empresa para a sociedade e o ambiente. E é devido a esta profunda convicção que apoiamos os objetivos climáticos da comunidade global através de uma estratégia abrangente de proteção climática.” A curto prazo, o foco do programa estratégico de Proteção Climática DACHSER está no desenvolvimento e implementação de várias medidas em quatro campos de ação definidos: eficiência energética, eficiência de processos, investigação e inovação, bem como responsabilidade social fora do modelo de negócio DACHSER (Corporate Cidadão+). “Ao mesmo tempo, estamos adaptando o nosso modelo de negócio às novas exigências do mercado dos nossos clientes e ao quadro regulamentar”, explica Eling. “Desta forma, a sustentabilidade e a ação climática serão sempre reconhecidas como partes integrantes da cultura corporativa da DACHSER.”
E os desafios associados à ação climática ativa já estão muito presentes nas operações logísticas do dia-a-dia. “Esperamos que o frete rodoviário urbano mude para caminhões com emissão zero nos próximos anos. Já estamos fazendo preparativos importantes em nossos locais DACHSER de entrega livre de emissões para esta transformação de longo alcance, que melhorará a qualidade de vida em áreas centrais congestionadas, em particular”, explica Alexander Tonn, COO Road Logistics da DACHSER. “A entrega com emissão zero em áreas centrais definidas é um alicerce fundamental no avanço da eletromobilidade na DACHSER. Também desempenha um papel crucial na preparação ideal da empresa e dos nossos clientes para as proibições de veículos de combustão que estão planejadas ou já em vigor nas maiores áreas metropolitanas.”
Hoje, a DACHSER fornece entrega livre de emissões de remessas de grupagem não refrigeradas em áreas centrais definidas em 13 regiões metropolitanas europeias: além de Friburgo, as principais cidades alemãs de Berlim, Dortmund, Hamburgo, Munique e Estugarda, além de Copenhague, Madrid, Oslo, Paris, Porto, Praga e Estrasburgo. Mais onze grandes cidades europeias seguir-se-ão até 2025.
Como parte do programa de foco estratégico da DACHSER em Proteção Climática, a empresa está testando processos e eficiência energética em suas operações e instalações em vários níveis. Está, também, explorando inovações que promovam veículos com emissões zero e energias renováveis. Soma-se a isso o compromisso social que vai além das fronteiras da empresa e do seu core business.
Na unidade executiva liderada por Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO), o programa de foco estratégico em Proteção Climática é liderado por Andre Kranke como Head de Corporate Research & Development. “Como parte da sua estratégia de proteção climática, a DACHSER está se preparando para atingir o objetivo de longo prazo de emissões líquidas zero. O componente central aqui é o projeto da transformação em direção a veículos com emissão zero e o uso de energia renovável”, afirma Kranke. “Embora os caminhões elétricos de alto desempenho estejam agora disponíveis como veículos de produção na logística urbana, ainda existem muitas questões sem resposta e obstáculos a enfrentar no transporte de longa distância.” Por esta razão, a DACHSER estabeleceu locais especiais de mobilidade elétrica em Friburgo, Hamburgo e Malsch, perto de Karlsruhe, no início de 2022, para promover a investigação e o desenvolvimento nessa área. “Estamos desenvolvendo o conceito básico de mobilidade elétrica nestes locais para que possamos implementá-lo em todas as nossas instalações europeias”, diz Kranke, explicando o plano. O foco está em caminhões e carros elétricos a bateria e sua infraestrutura de carregamento, no uso e autoprodução de eletricidade renovável e no gerenciamento inteligente de energia e carga. A DACHSER também está testando caminhões a hidrogênio e a infraestrutura de reabastecimento que eles exigem.
Michael Gaudlitz, General Manager do centro logístico da DACHSER em Friburgo, está entusiasmado com o projeto. Ele e a sua equipe estão entre os pioneiros da mobilidade elétrica na rede DACHSER. “Começamos aqui em 2017, junto com a Roc-Ket, fazendo entregas no centro da cidade inclusive com bicicletas elétricas de carga. Em 2019, a DACHSER adicionou um eCanter, um protótipo de um caminhão elétrico de 7,5 toneladas com autonomia de cerca de 100 quilômetros. Desde então, continuamos a expandir a nossa frota elétrica.” Por exemplo, o eCanter da frota da filial de Friburgo recebeu recentemente “reforços” na forma de três e-trucks de 16 toneladas da Renault.
Um dos motoristas é Rafiullah Faqiri, um motorista profissional DACHSER de 23 anos a quem todos chamam de Rafi. Ele dirige veículos elétricos para a DACHSER desde seu aprendizado. “A condução elétrica é muito diferente da condução de caminhões a diesel: muito mais silenciosa, muito mais descontraída e, ainda assim, muito mais dinâmica”, afirma Rafi. “E onde quer que levemos esses veículos, somos recebidos por rostos radiantes e imenso entusiasmo pela entrega de caminhões elétricos.”
E-mobilidade que é divertida
Friburgo usa deliberadamente o fascínio da mobilidade elétrica para tornar a carreira de motorista profissional mais atraente: “Desde o início, pretendemos apresentar aos nossos aprendizes as novas tecnologias e, assim, o futuro da logística urbana”, afirma Rolf Hügel, Operations Manager Inbound no centro logístico da DACHSER em Friburgo. “Nossos motoristas devem gostar do seu trabalho – e, também, terem um pouco de orgulho em saber que seus esforços estão ajudando a garantir um futuro brilhante.”
Rafi relata que dirigir um caminhão elétrico também é uma habilidade a ser aprendida. Para ele, isso inclui planejamento de rotas com despacho e gerenciamento de frota para que o carregamento da bateria possa sempre ocorrer na filial DACHSER. “Encontrar uma estação de carregamento rápido em algum lugar da estrada é quase impossível”, afirma o jovem motorista profissional. “Mas eu nunca fiquei preso. Em algum momento, você simplesmente conhece as capacidades e limitações do veículo por dentro e por fora.
Mesmo assim, não faltam desafios quando se trata de incorporar a mobilidade elétrica na logística diária. “O lançamento de novas tecnologias sempre resulta em alguns problemas iniciais. Por exemplo, tivemos de abordar a condução antecipada e energeticamente eficiente, o carregamento correto da bateria e o desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento adequada e de alto desempenho. Todos os envolvidos tiveram que passar por um processo de aprendizagem”, lembra Gaudlitz.
Beneficie-se da experiência
Um exemplo desta abordagem de “aprender fazendo” é Rolf Hügel, que hoje desempenha um papel fundamental na supervisão da extremidade operacional do site de mobilidade elétrica de Friburgo. “A eletricidade é uma ciência por si só”, observa Hügel, um especialista em logística treinado. “No início, achei um pouco difícil distinguir imediatamente entre CA e CC – corrente alternada que sai da tomada e corrente contínua das baterias, tanto recarregáveis quanto normais. O departamento de engenharia teve que ser paciente comigo”, diz ele com uma piscadela. “Mas, como muitos outros em nosso site, mergulhei e só queria saber o máximo sobre mobilidade elétrica com o máximo de detalhes possível. Hoje, estou familiarizado com os tópicos mais importantes e, ao comparar notas com os nossos eletricistas e especialistas em construção, posso ter uma ideia do que funcionará ou não nas operações diárias da DACHSER. Eu gosto muito de tudo isso.”
O eCanter na frota de Friburgo é um exemplo perfeito de aprendizagem no trabalho. Hügel conta como em 2019, quando a DACHSER começou a operar este veículo, os parceiros de serviço da empresa tinham pouca ou nenhuma experiência com a manutenção e reparação de caminhões elétricos. As oficinas DACHSER também careciam de técnicos de alta tensão que estivessem qualificados para trabalhar nelas. “Inicialmente, tivemos que trazer uma equipe de serviço do Japão especificamente para reparos no eCanter, e assim o trabalho se arrastou por um longo período de tempo. Isso fez parte da curva de aprendizado de todos os envolvidos”, diz Hügel. “Entretanto, expandimos significativamente a nossa rede de oficinas, controlamos os ciclos de reparação e manutenção e estamos nos beneficiando da grande experiência já adquirida à medida que expandimos o fornecimento de energia e a infraestrutura de carregamento.”
Prontos para o próximo passo
“Como local de mobilidade elétrica na rede DACHSER, queremos agora dar o próximo passo em direção à ação climática aqui em Friburgo”, afirma o General Manager Gaudlitz. “Isto significa aumentar significativamente a nossa frota elétrica e adaptar a infraestrutura em conformidade.” Além do eCanter e dos três caminhões Renault de 16 toneladas, a frota será ampliada no início de 2024 para incluir dois veículos de distribuição, uma empilhadeira móvel e três caminhões-tratores de 40 toneladas. A DACHSER adicionará mais dois caminhões tratores de grande porte, três transportadores de carroceria móvel e outra empilhadeira elétrica em 2025.
“Para operar uma frota de 16 caminhões elétricos no total, precisamos de uma quantidade correspondente de eletricidade”, diz Gaudlitz. “É por isso que aqui em Friburgo estamos investindo em mais cinco estações de carregamento rápido, dez carregadores de parede para os caminhões da filial e uma subestação transformadora adicional. Também estamos instalando um sistema fotovoltaico no edifício do terminal e adquirindo baterias de armazenamento de energia para cobrir picos de carga quando a demanda por eletricidade e carregamento é alta.”
No entanto, Gaudlitz salienta que a filial não seria capaz de lidar sozinha com tal empreendimento: “A expansão da entrega com emissões zero é uma tarefa que deve ser partilhada através de uma rede forte. Para isso, mantemos contato próximo com outras filiais e com os especialistas da sede em Kempten.” A DACHSER está apoiando os investimentos da filial com fundos do orçamento do projeto de Proteção Climática, mas também com bastante conhecimento de rede. Por exemplo, membros da equipe de Friburgose reuniram, recentemente, com o departamento de construção, em Kempten, para discutir todos os desafios técnicos e de construção envolvidos na próxima expansão da infraestrutura de carregamento. “Não estamos focados apenas em desenvolver nossa própria filial; trata-se muito mais de alcançar qualidade para a rede”, enfatiza Gaudlitz. “É por isso que partilhamos regularmente o nosso conhecimento e toda a nossa experiência com os gestores de projeto na sede da DACHSER e com outras filiais da DACHSER. Dessa forma, todos são vencedores.”
Entretanto, no centro da cidade de Friburgo, Hendrik regressou ao microhub na Neulindenstrasse depois de completar o seu percurso com a Bigster, e Rafi acaba de descarregar uma nova entrega para os seus colegas e as suas bicicletas de carga. Enquanto a transferência de dados da carga está em andamento, há alguns minutos para os motoristas DACHSER conversarem. “O trabalho deve ser divertido”, diz Rafi, acrescentando de forma descontraída: “Isso é apenas uma tomada para os nossos veículos elétricos”. Pouco depois, ambos estão de volta à estrada.
