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Quando se trata de Brexit, muitas empresas estão com a cabeça na areia

A DACHSER está bem preparada para tornar o futuro desembaraço aduaneiro para transporte de mercadorias entre a UE e o Reino Unido o mais tranquilo possível.

O Brexit está concluído e a fase de transição fará parte do passado em algumas semanas. Não importa quais acordos a UE e a Grã-Bretanha possam chegar a curto prazo, 1º de janeiro de 2021 significará um corte profundo no movimento de mercadorias de e para a Grã-Bretanha. Steffen Wiese, Chefe de Vendas, Logística Europeia, Europa Central Norte da DACHSER, explica o que as empresas precisam ter em mente com urgência e por que algumas delas correm o risco de adormecer os preparativos.

Você diria que ainda é possível evitar um Brexit difícil e sem acordo? Como um Brexit rígido afetaria o transporte de mercadorias envolvendo o Reino Unido?

Ainda há uma chance de que um acordo seja fechado. Mas quanto mais nos aproximamos do prazo, menos esperança há. DACHSER está definitivamente se preparando e seus clientes para um Brexit difícil para garantir que estejamos preparados para todas as eventualidades.

O desembaraço aduaneiro pós-Brexit tornará o transporte de mercadorias muito mais complicado, caro e demorado. Esperamos que um Brexit difícil atrapalhe os transportes, especialmente no início do próximo ano. Estamos percebendo que algumas empresas já tomaram medidas e mudaram as operações para locais com a UE. Em função dos novos procedimentos de desembaraço aduaneiro, alguns modelos de negócios não são mais muito práticos e terão que ser revisados. As remessas B2C ficarão mais caras, mesmo se procedimentos mais simples forem introduzidos para mercadorias de até certo valor. Simplesmente não valerá a pena para muitos remetentes. Uma vez que os tempos de envio e os custos para abastecer o mercado europeu a partir do Reino Unido também aumentarão, muitos remetentes já mudaram seus centros de distribuição para a UE.

As empresas, incluindo clientes da DACHSER, na Alemanha e no resto da Europa estão preparadas? Onde você vê espaço para melhorias?

Além das empresas bem preparadas, também existem algumas que ainda precisam tomar medidas urgentes. Eles esperaram muito tempo, o que levará a problemas - o mais tardar a partir de 1º de janeiro. Isso é especialmente verdadeiro para empresas que até agora atendiam exclusivamente o mercado interno europeu, visto que muitas vezes não possuem os conhecimentos aduaneiros necessários.

Muitas empresas realmente esperam que um acordo signifique que tudo permaneça como está. Além do mais, a pandemia Covid-19 eclipsou amplamente o Brexit como um tópico aos olhos do público, bem como em muitas empresas.

Mas é importante saber que não importa o que aconteça no cenário político nos próximos dias e semanas, o desembaraço alfandegário será definitivamente um tema quente entre remetentes e destinatários de mercadorias transportadas entre a UE e o Reino Unido. Isso significa que a preparação não é negociável.

Uma pergunta mais geral: o que uma empresa que pretende exportar ou importá-los do Reino Unido a partir de 1º de janeiro de 2021 deve levar em consideração?

Os remetentes devem primeiro verificar até que ponto suas cadeias de suprimentos são afetadas. Atenção especial deve ser dada ao preparo das informações e documentos necessários ao desembaraço aduaneiro para que nós, em nossa função de provedor de logística, possamos cuidar dos trâmites aduaneiros relativos à importação e exportação. Essas informações incluem o número EORI. Além disso, obter autorização alfandegária do respectivo importador é essencial para o processamento de remessas de e para o Reino Unido. Por esse motivo, pedimos aos nossos clientes que notifiquem seus destinatários de que devem nos fornecer o nome do importador para que possamos solicitar a autorização necessária.

A própria DACHSER está bem preparada para tornar o futuro desembaraço aduaneiro para o transporte de mercadorias entre a UE e o Reino Unido o mais tranquilo possível. Cabe agora aos remetentes verificar mais uma vez completamente se fizeram todos os preparativos necessários. Em nosso site, publicamos uma lista de verificação que permite que nossos clientes vejam rapidamente o que devem estar cientes. E, claro, os contatos locais da DACHSER estão sempre prontos para responder a quaisquer perguntas.

É absolutamente claro qual seria o pior cenário: as mercadorias permanecem presas ao remetente e não podemos recolhê-las. O transporte só poderá ser iniciado depois de disponibilizada toda a documentação necessária para o desembaraço aduaneiro. A partir de 1º de janeiro, não haverá período de transição ou exceções e a papelada não pode ser enviada posteriormente. Essas são as condições que os provedores de logística agora devem observar. No pior cenário, os depósitos do cliente estariam transbordando, pois as mercadorias permaneceriam onde estão.

Interview with: Steffen Wiese

Steffen Wiese is Head of Sales, European Logistics, North Central Europe at DACHSER

Que preparações específicas a DACHSER fez como fornecedora de logística?

DACHSER está se preparando para o Brexit há anos. Formamos uma equipe interna de projetos composta por especialistas de todas as áreas da empresa. O trabalho desta equipe é abordar todos os aspectos do Brexit - desde liberação alfandegária, monitoramento de volume e roteamento de tráfego até TI, equipe e comunicações.

Para nos prepararmos para todas as eventualidades, investimos particularmente em alfândega e criamos soluções de software para ajudar a garantir que os processos alfandegários sejam realizados de forma eficiente. Além de adicionar recursos à nossa infraestrutura de TI, estamos garantindo que a DACHSER UK e a DACHSER Ireland tenham pessoal suficiente - especialmente aqueles treinados em questões aduaneiras. No continente, nossa rede de logística global nos fornece ampla experiência e recursos. Também formamos uma força-tarefa interna para apoiar nossos colegas no Reino Unido e na Irlanda, bem como nossas plataformas de distribuição na UE a partir de 1º de janeiro de 2021. Os membros da força-tarefa estão sendo treinados sobre como os vários sistemas funcionam para que possamos conter qualquer custos adicionais, e as organizações de nosso país estão trabalhando juntas para minimizar qualquer interrupção. E como temos o status AEO no Reino Unido e em vários países da UE, podemos garantir que as mercadorias sejam liberadas da alfândega o mais rápido e perfeitamente possível.

Qual é a situação na República da Irlanda? A maioria dos transportes de e para a Irlanda passam pelo Canal da Mancha. Existem rotas alternativas?

É provável que haja obstáculos ao transportar mercadorias para a Irlanda. Mas o que é particularmente incerto é como as coisas vão funcionar com a Irlanda do Norte, que como todos sabemos é uma questão muito política. Existem rotas alternativas para a Irlanda e, embora todas as opções envolvendo companhias de balsa estejam sendo exploradas, elas acabarão levando a tempos de trânsito mais longos.

Após anos de preparações com o Brexit, que lições você aprendeu?

É tudo uma questão de permanecer flexível diante de surpresas inevitáveis, especialmente as políticas. Pessoalmente, espero que os cenários de pesadelo prevendo milhares de caminhões presos em cada lado do Canal não se concretizem e que as autoridades também façam a sua parte para implementar o processo de forma eficiente. Também estou curioso para ver como a economia se desenvolve e se o Brexit vai assustar outros países de buscar qualquer desejo de sair.

Obrigado pela entrevista!

Contato Thais Meroni