Embalado com segurança

Stephan Wnuck, tem experiência em logística prática e está na DACHSER desde 1996

O transporte de mercadorias sem danos é essencial para gerenciar cadeias de suprimentos cada vez mais exigentes. Como a embalagem e a previsão apropriadas podem ajudar? Perguntamos a um especialista: Stephan Wnuck, Team Leader Loss & Damage na DACHSER.

Sr. Wnuck, mover mercadorias sempre envolve um certo risco de transporte. Qual é a probabilidade de as remessas serem danificadas ao longo da cadeia de suprimentos?

Nas nossas redes Food Logistics e European Logistics, temos milhares e milhares de remessas na estrada para os nossos clientes todos os dias. Mover mercadorias de A para B sempre envolve o risco de danos, e não há como descartar isso completamente. O pré-requisito básico para preparar o acondicionamento para transporte e a amarração de cargas é usar uma embalagem adequada a tensão e que mantenha sua forma.

Infelizmente, sempre temos que lidar com embalagens de tamanho errado, paletes superdimensionados, embalagens de qualidade inferior, além de instruções ausentes para manuseio adequado ou rotulagem insuficiente da mercadoria. A má fixação das unidades de carga no palete, embalagem ou fitas inadequada, mercadorias penduradas no palete ou mercadorias completamente desembaladas também estão entre os defeitos que surgem repetidamente.

Idealmente, qual é o papel da embalagem correta no transporte de carga?

Durante o transporte por caminhão, as mercadorias devem ser protegidas contra as cargas dinâmicas que ocorrem na estrada. De acordo com as normas de trânsito rodoviário, frenagens de emergência ou perigosas e movimentos bruscos e evasivos durante o transporte são considerados efeitos normais que devem ser levados em consideração no transporte. Mesmo durante a frenagem de emergência, o palete não deve se desfazer. Ele também deve ser capaz de suportar as tensões do manuseio de carga e ser carregado da maneira mais adequada possível.

Por último, mas não menos importante, as embalagens devem ser preparadas de forma a impossibilitar o acesso ou a manipulação despercebida do conteúdo. Este ponto é particularmente essencial para mercadorias propensas a roubo. Tudo isso pode parecer óbvio, mas nem sempre é assim.

Quais são as principais causas de possíveis danos e o que isso significa para qualquer esforço adicional que entra no processo?

Grande parte do dano ocorre durante o manuseio durante o carregamento da carga e as tensões associadas. Durante a movimentação de cargas, basicamente não há como evitar impactos de carregamento e abaixamento ou manobras de empurrar, pressionar e puxar, assim como o contato ou atrito com a embalagem. Esses tipos de problemas são estresses absolutamente normais relacionados ao transporte e manuseio.

Não é incomum que danos a uma remessa resultem em um enorme esforço adicional. Além do trabalho administrativo adicional para todas as partes envolvidas, há o ônus adicional de organizar as entregas de devolução e substituição, arrumar e, se necessário, limpar.

Interview with: Stephan Wnuck

Stephan Wnuck é Team Leader Loss & Damage na DACHSER

O que você pode fazer para minimizar isso?

A equipe de Perdas e Danos da DACHSER analisa os processos na Road Logistics de forma estruturada. Nosso banco de dados de danos nos permite rastrear as causas dos danos para que possamos personalizar medidas preventivas para e com nossos clientes.

A máxima prevenção de danos para os bens que nos são confiados é a principal prioridade da DACHSER e um aspecto indispensável dos nossos padrões de qualidade. Isso depende não apenas da embalagem do cliente e da rotulagem das mercadorias de maneira adequada às tensões envolvidas, mas também de nós, garantindo o manuseio cuidadoso e a proteção profissional da carga em todas as interfaces. Cada tipo de mercadoria e cada tipo de transporte tem suas próprias opções de proteção de mercadorias. Nós e, claro, os clientes só temos que fazer uso sistemático deles. Estamos todos no mesmo barco.

Como você envolve os clientes na prevenção proativa de perdas?

Usamos nossos benchmarks para analisar especificamente o tipo de dano. Em seguida, pegamos os resultados, juntamente com uma lista de verificação especialmente desenvolvida para documentar características notáveis da embalagem de transporte usada, e entramos em diálogo com os clientes e observamos onde há potencial de otimização. Durante as consultas, também envolvemos especialistas de empresas de embalagem e especialistas terceirizados neutros, se necessário. Isso resulta em um diálogo muito aberto e construtivo. O fato de que a maioria dos clientes realmente aprecia isso reafirma nosso compromisso com essa abordagem sistemática e direcionada à prevenção de perdas.

Se algo quebrar, geralmente sabemos onde ocorreu o dano graças ao nosso controle de interface. Isso nos permite encontrar possíveis fontes de danos e, idealmente, eliminá-los. Se possível, também resolvemos o problema no local. Tomando um exemplo do nosso negócio de alimentos, se uma única caixa em um palete de produtos frescos estiver danificada, retiramos a caixa e creditamos ao cliente, o que significa que eles ainda podem aceitar o restante da remessa em vez de recusar o palete inteiro . Na European Logistics, as coisas parecem um pouco diferentes. Não podemos simplesmente tirar um dos cinco portões do jardim do palete.

Que treinamento os funcionários da DACHSER recebem para evitar danos no transbordo?

Para atingir um padrão de qualidade uniformemente alto, oferecemos treinamento extensivo de carregamento. Para isso, todas as filiais estão atualmente treinando instrutores nas áreas de acondicionamento de carga e prevenção de danos e perdas. Esses treinamentos não tratam apenas de carregamento seguro, mas também de prevenção de danos e otimização do uso dos meios de transporte. Já formamos mais de 100 instrutores durante a pandemia, que por sua vez começam agora a formar colaboradores. O programa foi lançado na Alemanha e agora está sendo implementado em toda a Europa.

Obrigado por falar conosco.

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